Pocket Navigator K70 - используем коммуникатор в качестве навигатора
Компания МакЦентр ласково дала нам на тестирование PN-K70, сделанный на базе MiO K70 Explora с установленным программным обеспечением АвтоСпутник и утилитой для записи происходящего около кара на внутреннюю память устройства. Мы две недельки катались с навигатором и регистратором, и считаем, что устройство имеет право на вторую жизнь.
Почему «вторую»? Мне кажется, что отрезок времени жизни хоть какого гаджета составляет единственный год, потом чего же группа или издаёт новоиспеченный девайс, либо сворачивает фабрика линейки и делает что-то другое, совершенно возможно, не относящееся к «устаревшему» девайсу. Это мое собственное мнение, которое может не совпадать с официальной позицией нашего ресурся.
PN K70 "жив" теснее примерно года и специалисты МакЦентр обратили на него внимательность только из соображений удобства применения коммуникатора в авто жизни. Согласитесь, в последнее пора на «Ру-Ю-тубах» популярны не клипы очередной поп-дивы, а серьёзные записи происходящего на дороге, либо в процессе общения с властью на дороге. А так как PN K70 оснащён недурственный камерой, то простая утилита превращает посредственный мобильный телефон в реальный видеорегистратор.
В совокупности с навигационным обеспечением, мы получаем всепригодный девайс, тот, что позволяет нам существенно расширить границы взаимодействия с GPS под управлением Windows Mobile 6. Так как мы уже писали о K70 ранее, то в этом обзоре речь пойдёт полностью и целиком об описании работы с навигатором.
Надо отметить, что вначале K70 это всё же коммуникатор, а значит, дизайн и охват монитора подойдут не каждому потребителю. Охото верить, что у большинства людей нет проблем со зрением, но к креплению устройства в машине нужно приблизиться очень серьёзно. Сам по себе крепеж выполнен на твердую пятерку, им сильно комфортно пользоваться в всех автомобилях. Мы, например, пробовали применять PN K70 в свежей Toyota Camry, для сравнения с комплексной магнитолой Sony, кроме того ставили телефон в Porsche Cayenne и систематично употребляли в Land Rover Discovery II.
У всех каров безусловно разная посадка и конструкция лобового стекла, таким образом, более необычно K70 смотрелся в «Кайене», а вот в «Дискавери» и «Тойоту» навигатор вставал как родной. Это не значит, что покет навигатору нет места в Порше; это значит, что мы не отыскали правильного положения устройства на стекле, из которого экран K70 стандартно бы читался. Без затей пространство меж водителем и лобовым стеклом весьма великое и напрягать зрение не постоянно подходяще и безопасно. А вот в Land Rover K70 установился идеально, оттого собственно тестирование проходило в британском автомобиле. В коммуникатор можнож определить сим-карту и применять PN K70 в качестве телефона, это означает, что наладки мобильного веба "подцепятся" автоматически: не будет неувязок в работе софта, не понадобится bluetooth соединений.
Управление коммуникатором всецело основано на использовании стилуса. Потребуется пара дней, чтоб свыкнуться к этому, ибо мелкий дисплей просит высочайшей точности в попадании по нужным кнопкам.
Самое занимательное - это пробки. Яндекс-пробки разрешено использовать как самостоятельное приложение и загрузить его с сайта разработчика, а разрешается использовать обычный «Автоспутник», который ещё поддерживает информер «пробок». Любопытно, что в настройках проги требуется направлять провайдера заторов, желая все мы знаем, что на натуральный миг он один, и вряд ли в обозримом будущем получит серьёзного конкурента.
Итак, соединение настроено, Яндекс показывает нам 8 баллов, а на мониторе коммуникатора работает «Автоспутник», который обрисовывает пробки в реальном времени. Указываем путь до дома и избираем «близко к оптимальному», вслед за тем чего прога немного секунд мыслит и позволяет активизировать движение к цели. Здесь стоит подметить рядовой «глюк» всех навигационных программ – вас завсегда будут волочить на кольцевые магистрали и основные проспекты: что бы я не делал, заставить«Автоспутник» прокладывать маршрут по дворам не получалось. Причём он дворы знает, но колесить по ним упрямо не хочет. В частности, у меня был строй эпизодов, когда пробку позволительно без труда объехать по соседнему проезду, но таких вариантов не предлагали. Скорее всего, это сделано из соображений безопасности.
В целом, «пробки» работают отменно, и расходуют при этом крайне чуть-чуть трафика. Видимо, это связано с тем, что пробки подгружаются лишь по маршруту следования. Такое заключение позволяет существенно сэкономить.
Если вы длинное момент катались без «пробочного» информера, приучить себя к послушанию будет шибко сложно. Например, я пищу по Кутузовскому проспекту, знаю, что спереди будет пробка, а навигатор предлагает мне завернуть «направо, потом сию минуту налево», там также пробка, но движется быстрее. А далее я еду по тем местам, куда обыкновенно ненужный разов ехать не хочется, и выясняю, что пробок нет, движение свободное, и на дорогу воистину ушло меньше времени.
Иногда, конечно, навигатор ошибается, принуждая сворачивать с «опасных» маршрутов на соседние тропы, а вот там как раз и есть шанс «застрять», так как Яндекс неблизко не всеведущ. Порой появлялось впечатление, что пробка создается с моим ролью - например, ехал по Рублёвскому ш. в сторону города, когда очередной всенародный ставленник решил, что пора перекрыть дорогу. В результате информер додумался о закрытой трассе только следом того, как все встали, и я видел, что пробка начинается рисоваться от слабого движения моей машинки в заторе.
Иногда навигатор позволяет себе «притормозить», из-за чего несложно пропустить надобный поворот. Просто после этого такого игнорирования маршрута «Автоспутник» беззвучно перепрокладывает путь. При всем при том посещали случаи, когда заезд в тоннель мешал точно обусловить положение автомобиля, и -ой потребный разворот «пролетал» также быстро, как и первый.
В целом организация вправду работает и позволяет действенно преодолевать заторы по загодя оговорённому маршруту.
Функция видеорегистрации является больше занимательной и новой, так как имеющаяся кандидатура - набор из камеры и малюсенького ПК для установки под сиденье автомобиля - стоит несоразмерных денег. В случае с Pocket Navigator нам предлагают использовать русифицированную утилиту CVT AutoDVR. Создатели утилиты - «Центр Зрительных Технологий»; судя по копирайтам, фирма занимается программированием уже два года.
Итак, что нам даёт применение AutoDVR? Как уже стало понятно, софтина может делать запись видео, и в настройках не возбраняется сориентировать подробности таковый записи. Например, можно наложить сведения о времени, скорости и GPS позиции устройства, можно также ориентировать свойство видео и частоту записи кадров (т.е. FrameRate). Остальные функции софтины стандартны и не стоят упоминаний. Камера в K70 считается 3 «мегапиксельной», но нам показалось, что этого разрешения очевидно мало для высококачественной съёмки. Тем не менее, демонтировать происходящее на дисплее можно, читаются номера автомобилей, виден цвет, разметка и так далее. Помимо того, на экран выводится инфа не о текущей, а о средней скорости движения – по какой причине, нам не ясно.
Итак, PN K70 с Автоспутником и AutoDVR… вещица интересная, в меру работоспособная и стильная. В минусы набивается малый габарит дисплея и прорезиненная «задняя» крышка, а в плюсы можно вписывать быстроту GPS приемника, отсутствия серьёзных глюков в работе софта и новую, очень привлекательную «фишку» - видеорегистратор. Скорее всего, почти все изготовители начнут копировать это решение, так как камеры в коммуникаторах это не новость, а вот другое внедрение в новом амплуа позволит оживить многие «забытые» гаджеты.
Ну и, конечно, не забудем о том, что PN K70 - это ещё и мобильный телефон. Ежели бы Windows Mobile была бы эдакий же идеальной, как и iPhone OS, то… но, впрочем, это задача для отдельной статьи. А покуда работающей кандидатуры PN K70 с подобным программным обеспечением мы не нашли. Найдутся люди, которые скажут, что софт можно определить на каждый иной коммуникатор с камерой. Отклик на это прост. Нет данных, как тот самый софт будет трудиться на ином "железе", вследствие этого в то время как советуем PN K70, а позже посмотрим!
Опубликовано: 24 апреля 2010
